Depi mitan mwa desanm nan, sitiyasyon an nan Lanmè Wouj la kontinye rete tansyon, epi anpil bato te kòmanse fè wonn Kap Bon Espwa a. Akòz sa, transpò maritim mondyal la te vin enkyete pou ogmantasyon pri machandiz yo ak chenn ekipman ki enstab.
Akòz ajisteman kapasite sou wout Lanmè Wouj la, sa deklanche yon reyaksyon an chèn nan chèn ekipman mondyal la. Pwoblèm bwat ki manke yo vin tounen sant atansyon nan endistri a tou.
Selon done ke konpayi konsiltasyon anbake Vespucci Maritime te pibliye deja, volim bwat kontenè ki rive nan pò Azyatik yo anvan Nouvèl Ane Chinwa a pral 780,000 TEU (inite entènasyonal kontenè 20 pye) mwens pase dabitid.
Selon analiz endistri a, gen twa rezon prensipal ki fè pa gen bwat. Premyèman, sitiyasyon nan Lanmè Wouj la lakòz bato sou wout Ewopeyen yo fè wonn Kap Bon Espwa nan Lafrik di Sid, tan navigasyon an ogmante anpil, epi to woulman kontenè ki transpòte pa bato yo diminye tou, epi gen plis bwat k ap flote sou lanmè a, epi pral gen yon mank kontenè disponib nan pò sou tè.
Dapre Sea-Intelligence, yon analis nan domèn transpò machandiz, endistri transpò machandiz yo pèdi ant 1.45 milyon ak 1.7 milyon TEU nan kapasite transpò efektif akòz fè wonn Kap Bon Espwa a, sa ki reprezante 5.1% a 6% nan total mondyal la.
Dezyèm rezon ki fè gen mank kontenè nan Azi a se sikilasyon kontenè yo. Analis nan endistri a di ke kontenè yo sitou fabrike nan Lachin, Ewòp ak Etazini se prensipal mache konsomatè a. Nan sitiyasyon aktyèl liy sikilè Ewòp la, kontenè ki soti an Ewòp ak Etazini retounen an Lachin te pwolonje tan an anpil, sa ki te diminye kantite bwat anbake yo.
Anplis de sa, kriz Lanmè Wouj la ki te ankouraje panik mache Ewopeyen ak Ameriken an pou demann machandiz yo se youn nan rezon yo tou. Tansyon kontinyèl nan Lanmè Wouj la te pouse kliyan yo ogmante stock sekirite yo epi diminye sik reapwovizyonman yo. Kidonk, pandan y ap ogmante plis presyon sou tansyon nan chèn ekipman an, pwoblèm mank bwat yo pral mete aksan tou.
Sa gen kèk ane, gravite mank kontenè a ak defi ki te vin apre yo te deja parèt aklè.
An 2021, Kanal Suez la te bloke, ansanm ak enpak epidemi an, epi presyon sou chèn ekipman mondyal la te ogmante sevèman, epi "difisil pou jwenn yon bwat" te vin tounen youn nan pwoblèm ki pi enpòtan nan endistri anbake a nan moman sa a.
Nan moman sa a, pwodiksyon kontenè te vin tounen youn nan solisyon ki pi enpòtan yo. Antanke lidè mondyal nan fabrikasyon kontenè, CIMC te ajiste plan pwodiksyon li, epi lavant kimilatif kontenè kago sèk òdinè an 2021 te rive nan 2.5113 milyon TEU, 2.5 fwa lavant yo an 2020.
Sepandan, depi prentan 2023 a, chèn ekipman mondyal la te piti piti refè, demann pou transpò maritim lan pa sifi, pwoblèm kontenè anplis la te parèt, epi akimilasyon kontenè nan pò yo te vin tounen yon nouvo pwoblèm.
Avèk enpak kontinyèl sitiyasyon Lanmè Wouj la sou transpò machandiz ak jou ferye Festival Prentan k ap vini an, ki sitiyasyon aktyèl kontenè domestik yo? Gen kèk moun ki te di ke kounye a, pa gen okenn mank patikilye de kontenè, men li prèske pre balans ant òf ak demann.
Selon plizyè nouvèl pò lokal yo, sitiyasyon aktyèl kontenè vid nan tèminal pò Lachin de Lès ak Nò a estab, nan yon eta balans ant òf ak demann. Sepandan, genyen tou ofisyèl pò nan Sid Lachin ki di ke gen kèk kalite bwat tankou 40HC ki manke, men se pa yon gwo pwoblèm.
Dat piblikasyon: 25 janvye 2024